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「台中生活圈道路系統建設計畫--台中市第四期工業區南邊四十公尺(特三號路)道路工程」全線竣工通車
中區工程處
發布日期:2010-06-25

一、計畫緣起
  台中都會區近年來由於工業區、中科及各類土地有效開發,加上工商發達、社會繁榮及消費旺盛,使得市中心與鄰近地區之交通需求量大增,其中中山高南屯交流道附近上下班交通非常擁擠,進出台中工業區方向之車流常於該區形成瓶頸,亟需有替代道路分散車流,另因台中縣境特三號路(縣136線)已通車而引進大量車潮進入市區,因而未來利用二高龍井交流道上下本特三號道路往來台中縣市之交通需求將大幅提高,因此,台中市特三號路之闢建,實為有效紓解南屯交流道五權西路擁塞車流及建構台中縣市東西向間交通要道之必要計畫。( 文件檔案: 附圖

二、計畫範圍
  「台中生活圈道路系統建設計畫---台中市第四期工業區南邊四十公尺(特三號路)道路工程」係為延續性工程(延續台中港區之特三號道路至台中市),起自台中縣市界「136」縣道,向東行經文山工業區南側,沿線臨近台中市精密機械科技創新園區,路線跨越中山高速公路、穿越高速鐵路,跨越筏子溪後銜接台中市八十公尺外環道(環中路,距離南屯交流道入口處以南約500公尺)止,計畫道路寬40公尺,全長約5.1公里,總施工費約14億7仟萬元。

三、工程內容
  本工程共分為4-1、4-2、4-3等三標工程施工,工程內容略為:(一)路工工程:人行道、AC鋪面、植栽、排水工程等(二)橋梁工程:4-1標二座跨徑約35公尺之預力混凝土Ι型梁排水橋;4-3標高架鋼橋一座計四個單元14跨約640公尺、1.5mφ全套管樁90支、橋台2座、橋墩13座、1.0mφ全套管樁133支(三)水保工程:滯洪沉砂池15座(四)箱涵工程:山子腳排水箱涵717.7m 、沉砂池34.5m、內新排水箱涵75m(五)擋土牆工程:左側擋土牆3,994m、右側擋土牆4,420.5m、擋土牆1.0mφ全套管樁90支。

圖三圖二
圖四

四、工程特色
  由於本工程於跨越中山高後在24公尺距離內馬上要穿越高鐵,穿越高鐵後又要跨越筏子溪,同時為滿足高鐵橋下淨高5.1m及中山高現有路幅車道淨高5.1m之需求,本段橋梁設計梁高縮小至僅為1.0公尺為本工程最大特色。
  另高架橋梁採用鋼板梁鋼床板設計,具有輕巧、透空性佳、工期短、施工性佳及降低景觀衝擊等特性。
  而筏子溪段橋箱型梁側面部份,夜間由黃紅紫三色LED面板以單色變化洗牆方式與欄杆設置燈光時間相配合展現色彩變化。

五、99年5月8日通車啟用典禮
  目前各標已全數施作完竣,並於99年5月8日辦理通車啟用典禮暨慢跑、健走活動,當日中午正式開放通車。民眾期予本道路工程能打通工業區對外交通的任督二脈,也希望是台中市的西南區以及台中縣龍井鄉發展的大動脈。通車後,不僅將為地方帶來交通便利,也將帶動整體區域繁榮。

目前各標已全數施作完竣,並於99年5月8日辦理通車啟用典禮暨慢跑、健走活動,當日中午正式開放通車。

六、工程效益
  未來用路人,可經由環中路、五權西路上、下「中山高速公路」南屯交流道,或向西上、下二高「福爾摩沙高速公路」龍井交流道,再向西可接西濱快速公路或進出台中港,可有效紓解中港路、五權西路進出工業區之擁塞車流,有助於台中市區域聯外道路系統之完整,健全台中都會區西側區域聯外道路系統功能,同時可加速台中市精密機械科技創新園區之開發及提高園區聯外運輸功能。

最後更新日期:2010-06-30
 
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最後更新日期:2014-11-01
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