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非都市土地開發審議作業規範

壹、總編
貳、專編
第一編 住宅社區     第二編 高爾夫球場
第三編 遊憩設施區   第四編 學校
第五編 廢棄物衛生掩埋場第六編 墳墓用地
第七編 貨櫃集散站　 第八編 工業區開發計畫
第九編 工業區細部計畫第十編　休閒農場
第十一編 海埔地開發 第十二編　工商綜合區
下戴word檔:
壹、總編 
 
一、
 本規範依區域計畫法(以下簡稱本法)第十五條之二第二項規定訂定之。
二、
 非都市土地申請開發面積足以影響原使用分區劃定目的者，依非都市土地使用管制規則規定，其土地使用計畫應經區域計畫擬定機關審議者，除其他法令另有規定者外，應以本規範為審查基準。
三、
 非都市土地申請開發區應符合區域計畫保育水土及自然資源、景觀及環境等土地利用方針，並應符合區域計畫之部門發展計畫之指導。
四、
 本規範計分總編、專編及開發計畫書圖三部分，專編條文與總編條文有重複規定事項者，以專編條文規定為準。未列入專編之開發計畫，依總編條文之規定。
五、
 為提供非都市土地擬申請開發者之諮詢服務，申請人得檢具附件一之資料，函請區域計畫原擬定機關或直轄市、縣(市)政府就擬申請開發之基地，是否具有不得開發之限制因素，提供相關意見。
六、
 申請人申請開發許可，應檢具下列書圖文件： 
（一）申請書。 
（二）開發計畫書圖。 
（三）涉水土保持法令規定應檢附水土保持規劃書者及涉環境影響評估法令規定應檢附書圖者，從其規定辦理。 
前項第一款及第二款書圖文件格式如附件二、附件三。
七、
 申請開發者依本法有關規定應向直轄市、縣(市)政府繳交開發影響費者，其費用之計算除依規定辦理外，並應載明於開發計畫書中。
八、
 直轄市、縣(市)政府及區域計畫擬定機關受理申請開發案件時，應查核其開發計畫及有關文件(如附表一、附表二)；有須補正者，應通知申請人限期補正。
九、
 申請開發之基地不得位於下列地區： 
(一)森林區、重要水庫集水區。但經中央各該管主管機關核准並經區域計畫委員會同意興辦之各項供公眾使用之設施，不在此限。
(二)相關主管機關依法劃定應保護之地區。
前項第一款所稱重要水庫集水區，係指現有、興建中、規劃完成且定案（核定中），作為供家用及公共給水者為重要水庫（詳附表三）；其集水區範圍依各水庫治理機構劃定報經主管機關核定公告之範圍為標準，或大壩上游全流域面積。
十、
 申請開發之基地位於自來水水源水質水量保護區之範圍者，其開發應依自來水主管機關公告之管制事項管制。其基地污水排放之承受水體未能達到環境保護主管機關公告該水體分類之水質標準或河川水體之容納污染量已超過主管機關依該水體之涵容能力所定之管制總量者或經水利主管機關認為對河防安全堪虞者，不得開發。但經區域計畫委員會同意興辦之各項供公眾使用之設施，不在此限。
前項基地位於已依法公告之飲用水水源水質保護區或飲用水取水口一定距離內之地區者，其開發除應依前項規定辦理外，並應依飲用水管理條例相關規定辦理。
第一項基地所在之自來水水源水質水量保護區，於尚未依法公告飲用水水源水質保護區之範圍或飲用水取水口一定距離前，其開發除應依第一項規定辦理外，並應符合下列規定：
(一)距離豐水期水體岸邊水平距離一千公尺之範圍，區內禁止水土保持以外之一切開發整地行為。
(二)取水口上游半徑一公里內集水區及下游半徑四百公尺，區內禁止水土保持以外之一切開發整地行為。 
(三)距離豐水期水體岸邊水平距離一千公尺以外之水源保護區，其開發管制應依自來水主管機關公告之管制事項管制。 
(四)各主管機關依本編第六點審查有關書圖文件，且各該主管機關同意者。
十一、
 申請開發之基地位於原住民保留地者，其申請開發之計畫經中央主管機關核准並經區域計畫委員會同意者，得為礦業、土石、觀光遊憩及工業資源之開發，不受本編第九點及第十點之限制。但不得違背其他法令之規定。
十二、
 申請開發之基地位於自來水淨水廠取水口上游，且基地尚無銜接至淨水廠取水口下游之專用污水下水道系統者，暫停核發開發許可。但提出上述系統之設置計畫，且已解決該系統所經地區之土地問題者，不在此限，其設置計畫應列於第一期施工完成。
十三、
 基地之原始地形或地物經明顯擅自變更者，除依法懲處外，暫停二年核發開發許可，其期間之計算自該管直轄市、縣（市）政府完成依法懲處之日起，算至屆滿二年為止。
前項開發案件屬中華民國八十八年二月二十日前既存違規事實且經該管目的事業主管機關列為專案輔導其合法化經營者，於直轄市、縣(市)政府對其違規行為依本法第二十一條及第二十二條規定懲處後，區域計畫擬定機關得於經區域計畫委員會審議通過後核發土地開發許可，不受前項暫停二年核發開發許可之限制。
第一項開發案件經本部區域計畫委員會審議且獲致結論不同意者，請各該管直轄市、縣（市）政府確實遵照本法第二十一條及第二十二條相關規定，嚴格究辦執行。
十四、
 基地土地形狀應完整連接，如位於山坡地該連接部分最小寬度不得少於五十公尺，位於平地不得小於三十公尺，以利整體規劃開發及水土保持計畫。 瑓
十五、
 基地內之公有土地或未登記土地，基於整體規劃開發及水土保持計畫需要，應先依規定取得同意合併開發或核准讓售之文件。
十六、
 基地內之原始地形在坵塊圖上之平均坡度在百分之四十以上之地區，其面積之百分之八十以上土地應維持原始地形地貌，且為不可開發區，其餘土地得規劃作道路、公園、及綠地等設施使用。 
坵塊圖上之平均坡度在百分之三十以上未逾四十之地區，以作為開放性之公共設施或必要性服務設施使用為限，不得建築使用。
十七、
 基地開發應保育與利用並重，並應依下列原則，於基地內劃設必要之保育區，以維持基地自然淨化空氣、涵養水源、平衡生態之功能： 
(一)基地應配合自然地形、地貌及不穩定地區，設置連貫並儘量集中之保育區，以求在功能上及視覺上均能發揮最大之保育效果。除必要之道路、公共設施或必要性服務設施、公用設備等用地無法避免之狀況外，保育區之完整性與連貫性不得為其它道路、公共設施、公用設備用地切割或阻絕。
(二)保育區面積不得小於扣除不可開發區面積後之剩餘基地面積之百分之三十。保育區面積之百分七十以上應維持原始之地形地貌，不得開發。
(三)保育區面積之計算不得包括道路、公共設施或必要性服務設施、公用設備，且不得於保育區內劃設建築基地。
十八、
 開發基地內經調查有下列情形之一，且尚未依相關法規劃定保護者，應優先列為保育區： 
(一)珍貴稀有之動、植物保護地區。
(二)主要野生動物棲息地。
(三)林相良好之主要林帶。
(四)文化資產之保護地區。
(五)經濟部認定之重要礦區且地下有多條舊坑道通過之地區。
(六)特殊地質地形資源：指基地內特殊之林木、特殊山頭、主要稜線、溪流、湖泊等自然地標及明顯而特殊之地形地貌。
(七)坡度陡峭地區：指坡度在百分之四十以上之地區。
十九、
 列為不可開發區及保育區者，應編定為國土保安用地，嗣後不得再申請開發，亦不得列為其它開發申請案件之開發基地。
二十、
 整地應依審查結論維持原有之自然地形、地貌，以減少開發對環境之不利影響，並達到最大的保育功能。其挖填方應求最小及平衡，不得產生對區外棄土或取土。但有特別需求者依其規定。
非屬山坡地之整地排水應依以下原則辦理： 
(一)挖填方計算應採用方格法，方格每一邊長為二十五公尺，並根據分期分區計畫分別計算挖填土方量。 
(二)整地應維持原有水路之集、排水功能，有須變更原有水路者，應以對地形、地貌影響最小之方式做合理之規劃，整治計畫並須徵得各該主管機關同意。
二十一、
 基地開發不得妨礙上、下游地區原有水路之集、排水功能。基地內凡處於二十五年洪泛區之任何設施皆應遵照水利法行水區之規定。
二十二、
 基地開發後，包含基地之各級集水區，以二十五年發生一次暴雨產生對外排放逕流量總和，不得超出開發前之逕流量總和。並應以五十年發生一次暴雨強度之計算標準提供滯留設施，以阻絕因基地開發增加之逕流量，有關逕流係數之採用，得參考行政院農業委員會訂頒之水土保持技術規範，並取上限值計算。 
基地之範圍及形狀，無法自力提供滯留設施者，應取得同一集水區相關地主及居民之同意書，並協議共同提供相關基地之滯留設施。 
基地經過整地而改變集水區之範圍者，應以改變後之集水區為審議之基本單元，並須經主管水土保持、水利機關之同意。 
第一項逕流量之計算，應經依法登記開業之相關專業技師簽證。但由政府相關專業機關提供，並由機關內依法取得相當類科技師證書者為之者，不在此限。
二十三、
 基地開發後，排水系統在平地之排水幹線（如箱涵、野溪）應依據二十五年發生一次暴雨強度設計，排水支線（如涵管）應依據十年發生一次暴雨強度設計，排水分線（如Ｕ型溝）應依據五年發生一次暴雨強度設計。
二十四、
 基地開發應分析環境地質及基地地質，潛在地質災害具有影響相鄰地區及基地安全之可能性者，其災害影響範圍內不得開發。但敘明可排除潛在地質災害者，並經依法登記開業之相關地質專業技師簽證，在能符合本規範其他規定之原則下，不在此限。
潛在地質災害之分析資料如係由政府相關專業機關提供，並由機關內依法取得相當類科技師證書者為之者，不受前項應經依法登記開業之相關地質專業技師簽證之限制。
二十五、
 基地開發不得阻絕相鄰地區原有通行之功能，基地中有部分為非申請開發範圍之地區者，應維持該等地區原有通行之功能。
二十六、
 基地聯絡道路，應至少有獨立二條通往聯外道路，其中一條其路寬至少八公尺以上，另一條可為緊急通路且寬度須能容納消防車之通行。但經區域計畫委員會認定情況特殊且足供需求，並無影響安全之虞者，不在此限。
二十七、
 基地開發應依下列原則確保基地通往中心都市之縣級（含）以上道路系統的順暢：
(一)基地開發完成後，其衍生之尖峰小時交通流量不得超過該道路系統Ｄ級服務水準之最小剩餘容量，且其對鄰近重要路口延滯不得低於Ｄ級服務水準，優先申請者得優先分配剩餘容量。 
(二)前款道路系統無剩餘容量時，暫停核發開發許可。但有計畫道路或申請人提出交通改善計畫能配合基地開發時程，且徵得該道路主管機關之同意，並符合前款規定者，不在此限。
二十八、
 基地開發應視需要規劃或提供完善之大眾運輸服務或設施。
二十九、
 基地開發應檢附電力、電信、垃圾及自來水等相關事業主管機構之同意文件。但各該機構不能提供服務而由開發申請人自行處理，並經各該機構同意者不在此限。高壓輸電力線經過之土地，原則上規劃為公園、綠地或停車場使用，並應依電力主管機構有關規定辦理。
三　十、
 基地內應依下水道法設置專用下水道系統及管理組織，下水道系統應採用雨水與污水分流方式處理。
三十一、
 為確保基地及周遭環境之品質與公共安全，區域計畫擬定機關得依基地本身及周遭之環境條件，降低開發區之建蔽率、容積率；並得就地質、排水、污水、交通、污染防治等項目，委託專業機構或學術團體代為審查，其所需費用由申請人負擔。
三十二、
 開發後基地內之透水面積，山坡地不得小於扣除不可開發區及保育區面積後剩餘基地面積的百分之五十，平地不得小於百分之三十。但經區域計畫委員會認定無影響安全之虞者，不在此限。
三十三、
 基地整地應配合自然景觀風貌，儘量自然化，其整地之綠化應與自然環境配合。
三十四、
 公共管線應以地下化為原則，管線如暴露於公共主要路線上時，應加以美化處理。
三十五、
 開發區內建築配置應儘量聚集，並將法定空地儘量靠近連貫既有之保育區，使得建築物基地之法定空地能與保育區相連貫，而發揮最大保育功能。𤅄濓
三十六、
 基地內之道路應順沿自然地形地貌，並應依下列原則設置：
(一)避免道路整地造成長期之基地開發傷痕，以維護基地之自然景觀。
(二)路網之設置應表達基地之自然地形結構，避免平行道路產生之階梯狀建築基地平台所形成之山坡地平地化建築現象，並避免產生違背基地自然特性之僵硬人工線條。
三十七、
 申請開發者，應依下列原則提供基地民眾享有接觸良好自然景觀的最大機會： 
(一)優先提供良好之觀景點為公共空間，如公園、步道及社區中心等。 
(二)以公共步道銜接視野優良之公共開放空間。 
(三)建物的配置應提供良好的視覺景觀。
三十八、
 為維護整體景觀風貌及視野景觀品質，申請開發之基地與相鄰基地同時暴露於主要道路之公共視野中者，應配合相鄰基地優良之景觀特色，塑造和諧的整體意象。
三十九、
 申請開發者，其基地內建築物應尊重自然景觀之特色，並應注意下列事項： 
(一)建築量體、線條、尺度均應順應自然地形地貌之結構，表達並強化各個地形景觀。 
(二)建築物之容許高度應隨坡地高度之降低而調整，以確保大多數坡地建築的視野景觀。 
(三)建築尺度、色彩、材質及陰影效果，均應與相鄰地形地貌配合，並應保持以自然景觀為主之特色。 
(四)利用地形的高低差或建築物本體，提供停車空間以避免增加整地的面積及大片的停車景觀。
四　十、
 申請開發案之土地使用與基地外周邊土地使用不相容者，應設置緩衝綠帶。寬度不得小於十公尺，且每單位平方公尺應至少植喬木一株，前述之單位應以所選擇喬木種類之成樹樹冠直徑平方為計算標準。但天然植被茂密經認定具緩衝綠帶功能者，不在此限。 
前項緩衝綠帶與區外公園、綠地鄰接部分可縮減五公尺。
四十一、
 申請開發，需於基地季節風上風處設置防風林帶者，其寬度比照緩衝綠帶標準。 
前項防風林帶得配合緩衝綠帶設置。
四十二、
 全區綠化計畫應先就現有植栽詳細調查，樹高十公尺以上及樹高五公尺以上且面積達五百平方公尺之樹林，應予原地保存。但在允許改變地貌地區得於區內移植。
前項樹林經中央林業主管機關核可得砍伐林木者，不在此限。𤅗
四十三、
 全區綠化計畫應涵括機能植栽（緩衝、遮蔽、隔離、綠蔭、防音、防風、防火及地被等植栽）景觀植栽及人工地面植栽等項目，並以喬木、灌木及地被組合之複層林為主要配置型態。 
前項綠化計畫範圍應包含基地私設之聯絡道路。
四十四、
 開發區位於下列高速鐵路、高速公路及區域計畫景觀道路行經範圍內，應做視覺景觀分析： 
(一)以高速鐵路、高速公路二側二公里範圍內或至最近稜線之範圍內，並擇取其中範圍較小者。
(二)以區域計畫景觀道路二側一公里範圍內或至最近山稜線之範圍內，並擇取其中範圍較小者。
四十四之一、 申請開發之基地位於河川新生地範圍者，應符合下列規定：
(一)開發計畫書應敘明土地使用性質及相關防洪計畫之相容性，開發計畫應符合河流流域之整體規劃，以維持原有河系流向、河岸之平衡及生態系之穩定，將環境影響減至最小為原則。開發區土地利用應採低密度之規劃使用，明確說明其土地需求之計量方式，並依計畫目的及區位環境特性，編定適當土地使用分區及用地，且應視開發區之土地利用方式及鄰近地區需要，適當配置相關排水設施及防汛通路，以供防汛搶險之公共安全使用。
(二)開發計畫中應包含築堤造地計畫以敘明土地利用強度及堤防設計關聯性，並檢附於河川新生地開發築堤造地計畫摘要簡表（如附表六）。有關堤防結構型式之規劃設計應先考慮新生地之土地使用分區，以安全、經濟與河岸景觀、生態保育並重為原則，宜採親水性及生態工法之設計。有關堤防之興建及排水工程設計，並應先報請水利主管機關審核同意，施工前須向水利主管機關申請核准。
(三)開發計畫中應研訂環境維護計畫及土地處理計畫，以分期分區方式辦理開發者，並應說明開發各期與分區之資金來源及資金運用估算方式。因開發致可能影響鄰近地區之安全或對既有設施造成之損害，所採取之河岸防護措施，其防護計畫成本應納入開發申請案財務計畫中。
前項所稱河川新生地開發，係指涉及築堤造地及堤後新生地之開發者。
四十五、
 本規範實施後，尚未經區域計畫原擬定機關受理審查者，應依本規範審議之。
四十六、
 本規範為審查作業之指導原則，若有未盡事宜，仍以區域計畫委員會之決議為準。
四十七、
 本規範經內政部區域計畫委員會審議通過後實施之。

貳、專編

第一編　住宅社區
一、
 社區開發應遵循該區域計畫指定之特定地區人口及住宅用地之總量管制。
二、
 申請開發之基地位於山坡地者，其保育區面積不得小於扣除不可開發區面積後之剩餘基地面積的百分之四十。保育區面積之百分之七十以上應維持原始之地形面貌，不得開發。
三、
 基地內之原始地形在坵塊圖上之平均坡度在百分之三十以下之土地面積應佔全區總面積百分之三十以上或三公頃以上。
四、
 為減少主要河川流域過度開發，減輕水患災害，如基地位於各該主要河川水源水質水量保護區範圍內者，於整治工程未完成前，得由直轄市、縣(市)政府建議區域計畫擬定機關暫緩核准開發。
五、
 基地開發之街廓，以獨立住宅或雙併住宅為主者，其長邊應以八十公尺至一百二十公尺為原則，短邊應以二十公尺至五十公尺為原則；以集合住宅為主者，其邊長不得超過二百五十公尺。其街廓內之停車場、綠地、廣場、通路、臨棟間隔等應做整體規劃。

基地位於山坡地者，其街廓得順應地形地勢規劃，經區域計畫委員會認定需要者得不受前項規定之限制。
六、
 基地開發應確實標明每宗建築基地位置。整地後每宗建築基地最大高差不得超過十二公尺，且必須臨接建築線，其臨接長度不得小於六公尺。
七、
 基地開發應於集合住宅或建築組群之外圍設置十公尺以上緩衝帶，且得以道路為緩衝帶。
八、
 居住人口數之核算，依每人三十平方公尺住宅樓地板面積之標準計，又依每四人為一戶核算戶數，並據以計算公共設施或必要性服務設施及公用設備之需求。
九、
 基地開發應依下列原則確保基地連接縣道（含）以上之聯絡道路系統交通之順暢：
(一)基地開發完成後所產生之平日尖峰小時交通流量，不得超過該道路系統Ｃ級服務水準之最小剩餘容量，且其對鄰近重要路口延滯不得低於Ｃ級服務水準，優先申請者優先分配剩餘容量。
(二)前款道路系統無剩餘容量時，暫停核發開發許可。但有計畫道路或申請人提出交通改善計畫能配合基地開發時程，且徵得該道路主管機關之同意，並符合前款規定者，不在此限。
十、
 基地內之主要道路應採人車分離規劃之原則劃設人行步道，且步道寬度不得小於一．五公尺。
十一、
 基地內除每一住戶至少應設置一路外停車位外，並應設置公共停車場，停車場面積並不得小於社區中心用地面積之百分之十二且其停車位數不得低於停車需求預估值。
十二、
 基地開發應設置國民中學、小學學校用地，學校用地標準應依據教育部訂定之國民中學設備標準及國民小學設備標準內之都市計畫區外之校地面積標準作為計算標準，校地應切結同意贈與直轄市、縣（市）。
學生數之核算，國民中學學生數以居住人口數之百分之八計，國民小學學生數以居住人口數之百分之十五計。依前項設備標準，國中生每生二十四平方公尺計，國小生每生十五平方公尺計。
如居住人口數未達設校經濟規模者，得依下列規定辦理： 
(一)自願贈與最少每一國中學生二十四平方公尺及每一國小學生十五平方公尺之完整建築基地提供給當地直轄市、縣（市），作為取得中、小學用地及建校之代用地。
(二)贈與建地給直轄市、縣（市）時，應簽訂贈與契約，並註明標售所得之費用，應作為該基地學區範圍內購買學校用地及建校之費用。
前項第二款之贈與契約應於區域計畫擬定機關核發許可後，縣（市）政府公告開發許可內容前完成之。
學校用地應編定為特定目的事業用地，規劃為代用地者，應一併整地並應編定為建築用地。
申請人依規定繳交學校開發影響費者，免依第三項與第四項規定辦理。
十三、
 土地使用計畫中應敘明學校代用地所規劃之建蔽率、容積率及計畫容納人口數、戶數。
十四、
 公共設施及公用設備設置規模之面積大小，應將學校代用地之容納人口數與開發案之原計畫人口數合併計算其面積。
十五、
 基地應設置最少每人三平方公尺作為閭鄰公園(含兒童遊樂場、運動場)用地，每處面積不得小於○•五公頃，短邊寬度不得小於二十五公尺。
前項用地之設置應緊鄰住宅區，且不得設置於本規範訂定之優先保育地區。
十六、
 閭鄰公園、社區道路應同意贈與鄉(鎮、市)，污水處理場應贈與直轄市、縣(市)。
前項贈與應含土地及設施，但操作管理維護仍由社區管理委員會負責。
十七、
 依規定設置中、小學(含代用地)、閭鄰公園(含兒童遊樂場、運動場)、社區道路、污水處理場之用地應於分割後依其使用性質變更編定為適當用地。
其餘土地於前項各公共設施或必要性服務設施興建完竣經勘驗合格並移轉登記為各該鄉(鎮、市)有、直轄市或縣(市)有後，變更編定為適當用地。
公共設施或必要性服務設施如因開發期程之延滯而會導致閒置毀損，得依附表四之認定時間，經直轄市或縣(市)政府同意並視實際情形由開發者切結及提供保證金後，先行辦理變更編定。
十七之一、
 申請開發之基地位於山坡地，如經該管直轄市、縣（市）政府依水土保持計畫核定應分期施工而核發二期以上雜項執照者，開發者應將核准列入第二期以後之雜項執照範圍內之全區主要道路、學校代用地、閭鄰公園及污水處理場等未完成整地之公共設施用地，併同第一期已完成整地及水土保持計畫並取得雜項使用執照之公共設施用地分割移轉登記為各該直轄市、縣（市）有及鄉（鎮、市）有，至於設施未完成部分則依第十七點第三項及附表四規定，經直轄市或縣（市）政府同意由開發者切結及提供保證金後，先行辦理第一期已完工部分之用地變更編定。第二期以後未完工部分之土地，開發者仍應依核准之雜項執照開發整地並依相關規定於各公共設施或必要性服務設施興建完竣經勘驗合格後，公共設施或必要性服務設施等用地及其餘土地始得變更編定為適當用地。
十八、
 基地應依下列規定設置規模適當的社區中心用地，作為社區商業、圖書、集會、交誼、康樂、醫療保健及其他公共設施或必要性服務設施之使用，以利社區意識之形成：
(一)基地應設置每人面積不得超過四．五平方公尺，作為社區中心用地，且不得超過住宅用地面積百分之八。
(二)社區中心應設置於基地內主要道路上且應於距離各住宅單元或鄰里單元八百公尺之步行半徑範圍。
(三)開發計畫應就社區中心可能使用之內容，提供規劃構想。
十九、
 開發計畫中應明列由開發者提供之各項社區服務設施內容、規模及工程品質，並於分期分區發展計畫中明確說明該等服務設施之完成時程。
二十、
 開發計畫書中應規定協助住戶成立「社區管理委員會」之事項及作法，以保障居民長期的安全及生活之便利。
二十一、
 開發之財務計畫及公共設施或必要性服務設施營運管理計畫，應依公共設施或必要性服務設施營運管理計畫(格式如附件三)辦理。
二十二、
 為配合政府農地釋出興建住宅社區政策，於特定農業區及一般農業區申請開發者，依下列各款及本規範規定申請開發。但本規範總編條文第十七點、第三十二點及本編第二點、第八點，不在此限：
(一)申請土地在特定農業區者，面積須為二十五公頃以上，在一般農業區者，面積須為十公頃以上，且必須位於現有國中、國小、自來水、電力、電信及垃圾處理等公共設施服務範圍內。其中國中、國小服務範圍由當地該管直轄市、縣(市)政府教育主管機關認定之。但其土地在九二一震災重建暫行條例適用地區，面積在一公頃以上者，不受特定農業區或一般農業區面積之限制。
(二)住宅社區居住淨密度每公頃不得超過二二○戶(粗密度一○○戶)；建蔽率不得超過百分之五十，容積率不得超過百分之二百。
(三)申請開發基地之公共設施或必要性服務設施比例不得低於開發總面積百分之四十五；其餘土地得為建築用地，其中供住宅使用之土地至少應占開發總面積百分之四十五以上，至供商業性質使用之土地不得超過開發總面積百分之十。
(四)開發者應同意捐贈開發總面積百分之三十五以上之公共設施用地予直轄市、縣(市)或鄉(鎮、市)。其捐贈之類別、方式及時程，並應納入開發計畫書中載明。
(五)在特定農業區設置住宅社區與緊臨農地之農業生產使用性質不相容者，應配置適當隔離綠帶或隔離設施，其寬度至少二十公尺；在一般農業區設置至少十公尺。住宅社區內可建築用地之綠覆率不得低於百分之十五。
(六)申請土地在山坡地範圍內者，應依山坡地開發建築管理辦法規定辦理。
(七)位於平地之特定專用區土地除經當地直轄市、縣(市)政府認定得調整為特定農業區者外，其餘比照一般農業區申請規定辦理。
二十三、
 以農村社區土地重劃方式辦理者，應依下列各款及本規範規定申請審議。但本規範總編第十四點、第十五點、第十七點、第二十八點、第三十點、第三十二點、第三十四點、第三十五點、第三十九點、第四十點、第四十三點、第四十四點及本編第二點、第三點、第五點至第八點、第十點至第十七點、第二十點、第二十一點及第二十二點第一項第一款至第五款、第七款，不在此限：
(一)申請規模以農村社區土地重劃規劃範圍辦理。
(二)農村社區得因區域整體發展或增加公共設施之需要，而適度擴大其規模，擴大面積之居住淨密度每公頃不得小於一五○人為原則。但位於偏遠及山地鄉地區得視實際情況酌減之。
(三)計畫書應說明附近商業設施（市場）、衛生設施、教育設施（托兒所、幼稚園、國小、國中）、公共設施（自來水系統、下水道系統、電力、垃圾處理、郵政電信服務、警察派出所、消防站）之服務範圍。
(四)農村社區土地重劃主管機關勘選農村社區土地重劃範圍時，其申請土地在山坡地範圍內者，開發面積不受不得少於十公頃之限制，涉及山坡地不可開發之坡度者，應予刪除。
(五)集合住宅或建築組群之外圍應設置適當之緩衝帶，且得以道路、防風林、綠帶、河川、區域排水充當。
(六)農村社區土地重劃區，其公共設施、公用設備用地比例不得低於開發總面積百分之二十五，其污水處理廠設施之留設，應依下水道法規定辦理。
(七)可行性分析：應詳予分析並評估可行。
  1. 土地所有權人意願分析。
  2. 財務計畫：包括資金需求總額、貸款及償還計畫。

　　第二編　高爾夫球場
 

一、
 高爾夫球場之開發及營運應重視對環境之影響，並以整體規劃分區開發為原則。有下列情形之一者，應不許可其開發： 
(一)影響軍事設施或國防安全者。 
(二)妨礙區域計畫或依法編定之使用地所不允許變更編定者。 
(三)妨礙自然文化景觀、古蹟、生態平衡、水土保持、河川管理或水利設施功能者。 
(四)位於重要水庫集水區或自來水水源之水質、水量保護區域者。 
(五)申請位置座落於野生動植物重要棲息環境、國有林自然保護區；非都市土地特定農業區、森林區、各種使用區之國有林事業區林地、保安林地及試驗用林地；山坡地保育區範圍內平均坡度百分之三十以上者。
(六)有其他法令不許設立或禁止開發建築情事者。
二、
 保育區面積，不得小於扣除不可開發區面積後之剩餘基地面積的百分之二十五；且百分之七十的保育區應維持原始之地形面貌，不得變更地形。
三、
 基地開發應對下列項目作調查分析：
(一)環境地質及基地地質之調查分析。
(二)主要脊谷縱橫剖面及挖、填方高度超過二十公尺且可能影響相鄰地區安全者應做深層滑動分析。 
經分析後，凡具有影響相鄰地區及基地安全之可能性者，其災害影響範圍內，不得開發。但經依法登記開業之相關地質專業技師簽證，可以排除潛在災害者，在能符合本規範其它規定之原則下，不在此限。
四、
 高爾夫球場會館建築基地面積不得大於一公頃。
五、
 基地經過整地的面積扣除球道及會館建築部分應考量原有生態系統予以綠化，其剩餘面積每單位平方公尺應至少植喬木一株。
前項之單位應以所選擇喬木種類之成樹樹冠直徑平方為計算標準。
六、
 基地內任一球道，其安全距離形成之範圍（詳附圖一），以不重疊於相鄰之球道區及境界線為原則。但若經區域計畫委員會同意，得視地形變化狀況適當調整之。
七、
 基地應提供小客車停車位數不得小於下列規定： 
(一)球場為九洞者應提供至少一百五十輛之停車位。 
(二)球場為十八洞者應提供至少二百輛之停車位。 
(三)超過十八洞者，每增加九洞提供至少一百五十輛之停車位。
八、
 高爾夫球場得設置附屬之住宿設施，並應符合下列規定：
(一)住宿設施樓地板面積以不超過核准會館樓地板面積五分之一為則，且應位於會館建築基地範圍內。 
(二)有關住宿設施應參考觀光旅館業管理規則訂定住宿管理辦法，並納入球場管理規章。 
(三)新增住宿設施應依高爾夫球場管理規則第八條規定申請變更計畫，並於申請建造執照時註明其用途。
第三編　遊憩設施區
一、
 遊憩設施區開發應接受該區域計畫區域性觀光遊憩設施計畫之指導。遊憩活動內容須與自然資源條件相配合，如係人為創造者，應符合區域性觀光遊憩系統開發原則。
二、
 遊憩設施區自然遊憩資源應詳細調查，據以擬定遊憩資源經營管理計畫。針對主要遊憩資源詳擬具體可行的保育計畫，並採取立即有效的保育措施。
三、
 遊憩設施區應依據區域性旅遊人次空間分派、交通、資源及區內遊憩承載量，訂定合理的使用容量，並據以提供遊憩服務及設施。
四、
 遊憩設施區應以提供遊憩設施為主，且依計畫設置必要性服務設施，有關遊客餐飲住宿設施建築基地面積，依其遊憩設施區之主要用途之不同規定如下：
(一)遊樂區：不得超過基地可開發面積百分之三十。
(二)旅館：不得超過基地可開發面積之百分之五十五；其餘基地可開發之土地並應設置觀光遊憩管理服務設施，其設施構造應與週邊景觀相調和，依核定計畫管制之。
五、
 保育區應以生態綠化方式強化及確保保育功能，高度十公尺以上之樹木及高度五公尺以上、面積三百平方公尺以上之樹林應予保存。
六、
 基地內必要性服務設施之提供應能滿足一般尖峰日旅遊人次需求，並應符合下列規定： 
(一)基地內應設置停車場，其停車位數計算標準如下： 
  1. 大客車停車位數：依實際需求推估。
  2. 小客車停車位數：不得低於每日單程小客車旅次之二分之一。
  3. 機車停車位數：不得低於每日單程機車旅次之二分之一。但經核准設置區外停車場者，不在此限。
(二)以人為創造之遊樂區，基地內應設置開放式公園、綠地。必要時並宜設置遊憩性腳踏車道、接駁巡迴巴士。
七、
 基地之大客車出入口若臨接公共道路，則出入口應以多車道方式規劃，並留設大客車暫停空間，以確保公共交通之順暢。
八、
 為維護遊客之安全，應協調地方交通單位，設置必要之交通號誌。
九、
 開發單位須提供基地聯外道路在週休二日日間連續十六小時（八時到二十四時）的交通量調查資料，且每種情境須至少調查假期開始前一日、假期中、以及假期結束日等三種時間之資料。
第四編　學校
一、
 學校之土地使用計畫應依不同之性質，如行政區、教學研究區、試驗區、住宿區、校園活動、運動場及其他等單一或複合之土地使用，說明各區建築配置之構想、校園意象之塑造、開放空間及道路動線系統之規劃與必要之服務設施之設置計畫。
二、
 校區內宜設置人車分道系統，並應有完整之人行步道系統。
三、
 住宿區應依設計容量預計其住宿人口數，並據以設置必要性服務設施及公用設備。
四、
 基地開發應考量教職員生需求，規劃校園活動系統，如運動場、綠帶、休憩綠地及草坪、活動廣場及中庭等；其開放空間之景觀塑造，應一併規劃。
五、
 學校之交通系統計畫，應含設校後人車集結對附近環境及道路系統之衝擊、校內道路之規劃、人車動線之佈設、大眾運輸系統之調查、停車位之需求及交通旅次之預測。
前項交通旅次之預測，應考量下列因素：
(一)住宿者：依宿舍設計容量預計其寄宿人數，並據以推估其往返校區之發生旅次。
(二)寄居者：指寄居於基地附近之教職員及學生，其人數應依當地實際環境作推估。寄居者之旅次得視同住宿者計算。
(三)通勤者：非屬住宿及寄居者。其每日旅次產生依運具選擇不同，得區分為大眾運輸工具、大、小客車及機車旅次，並應視基地交通條件推估之。
(四)其他蒞校者：如參觀、訪問等其他原因來校之人員，其旅次視狀況推估之。
六、
 停車位應依下列原則留設：
(一)大客車停車位數：依實際需求推估。
(二)小客車停車位數：不得低於每日單程小客車旅次之三分之二。
(三)機車停車位數：不得低於每日單程機車旅次之三分之二。
前項停車位之設置，得以基地內之路邊或路外之方式為之。
七、
 校地之利用除建築物、道路、廣場、及必要性服務設施外，應以公園化為原則。除必要之整地及水土保持設施外，應儘量維持原地形並加以綠化，以作為開放空間。基地內經常性之地面溪流，除必要性之公共設施或為水土保持所需利用者外，應儘量維持原狀，並改善水質，其兩岸並應植生美化。基地如位於山坡地，其留設之永久性沉砂池宜規劃為景觀湖泊，供師生休閒使用。
第五編　廢棄物衛生掩埋場
一、
 基地應於入口處、場區進出道路、管理辦公室、磅秤室、保養廠等附屬設施附近設置各種景觀美化設施，並利用場區內之空地設置庭園綠地等設施以改善場區觀瞻。
二、
 垃圾處理採衛生掩埋法者，應建立地下水監測系統，以觀測井監測地下水水質，並於基地內設置四口以上合於下列規定之地下水觀測井：
(一)至少有一口井位於場地水力坡線之上游，俾利取得足以代表埋堆下地下水質之水樣。
(二)至少有三口井位於場地水力坡線之下游並應各具不同深度，俾利探查埋堆下之地下水中是否有垃圾滲入水侵入。
(三)前款三口井中至少有一口應靠近掩埋場設置，其餘各井則位於基地境界線內，俾可觀測基地內地下水之水質。
三、
 垃圾處理採衛生掩埋法者，應於開發計畫中說明取棄土計畫。
四、
 垃圾處理採衛生掩埋法者，應於開發計畫中說明最終土地利用計畫，並應考慮掩埋地之沉陷及其結構特性與交通系統、周圍環境條件等。
第六編　墳墓用地
一、
 墳墓開發應接受區域計畫喪葬設施規劃原則之指導。並根據其服務範圍，進行喪葬設施之供需分析，以評估實際需求。
二、
 墳墓開發應以公園化為原則。平地之墳墓造型應以平面草皮式為主。山坡地之墳墓造型應順應地形地勢設置（如附圖二），且墳頭後方須保持植栽坡面，不得興建護壁或任何型式之設施物。墓頂至高不得超過地面一公尺五十公分。 
三、
 保育區內除水土保持設施及以自然素材構成之步道、休憩亭台、座椅、垃圾筒、公廁、安全及解說設施外，不得設置其他人工設施。
四、
 基地內必要性服務設施之提供應依下列規定： 
(一)基地內應設置停車場，並應能提供每十計畫使用容量一部小客車停車位。 
(二)基地內應設置綠化空地，其面積不得小於基地總面積之百分之二十。但墳墓造型採平面草皮式者，得降為百分之十。
前項綠化空地係指集中設置並可供人休憩之公園綠地，而非坡度陡峭地區、道路轉彎狹窄隙地、建築基地駁坎或道路、步道旁植栽空間。
五、
 基地應設置足夠之聯絡道路，其路寬應依下列規定： 
(一)計畫使用容量在二千以下者，其聯絡道路路寬不得小於六公尺。 
(二)計畫使用容量在二千以上，不滿五千者，其聯絡道路路寬不得小於八公尺。 (三)計畫使用容量在五千以上者，其聯絡道路路寬不得小於十公尺。
六、
 第四點、第五點計畫使用容量包括墓基數及骨灰罐數，其計算標準如次： 
(一)墓基數應依每墓基佔三十平方公尺墓區用地面積之標準計。 
(二)骨灰罐數應依每骨灰罐佔五平方公尺納骨堂（塔）用地面積之標準計。
七、
 設置公墓或擴充墓地，應選擇不影響水土保持、不破壞自然景觀、不妨礙耕作、軍事設施、公共衛生或其他公共利益之適當地點為之，且與下列第一款地點距離不得少於一千公尺，與其餘各款地點距離不得少於五百公尺：
(一)公共飲水井或飲用水之水源地。
(二)學校、醫院、幼稚園、托兒所、戶口繁盛區暨其他公共場所。
(三)河川、工廠、礦場、貯藏或製造爆炸物之場所。
八、
 墳墓用地除應可依區域性需求設置墳墓、納骨塔、火葬場、殯儀館等相關設施，以達成殯葬一元化之目標外，應有下列設施： 
(一)聯絡道路。
(二)公共衛生設備。
(三)水土保持設施。
(四)排水系統。
(五)墓道。
(六)公墓標誌。
(七)停車場。
(八)其他必要設施。
九、
 墳墓用地內應依地形劃分墓區，每區內劃分若干墓基，編定墓基號次，每一墓基面積不得超過十六平方公尺。但兩棺以上合葬者，每棺得放寬十平方公尺。 
十、
 墳墓用地之墓區間道路寬度不得少於四公尺，墓區內步道寬度不得少於一．五公尺。
十一、
 墳墓、納骨塔之設置應做視覺景觀分析。
十二、
 墳墓之服務設施區如管理中心、員工宿舍、餐廳等，應集中設置，其面積不得大於基地面積百分之五。
第七編　貨櫃集散站
一、
 基地聯絡道路路寬不得小於二十公尺。 
二、
 基地若緊鄰公共道路，則靠基地側應設置加減速轉彎車道，其長度不得小於六十公尺。
三、
 基地出入口大門應以多車道方式規劃並留設貨櫃車暫停空間，以確保公共交通之順暢。
四、
 基地內貨櫃集散附屬設施，應先取得相關主管機關之同意文件，並應符合相關法規之規定。
第八編　工業區開發計畫
一、
 非都市土地申請開發工業區面積不得少於十公頃。但依據促進產業升級條例等有關規定申請開發者面積從其規定。有關開發之審議，除其他法令另有規定者外，應以本規範為基準。
二、
 工業區劃編應採開發計畫暨細部計畫二階段辦理。申請開發工業區面積大於一百公頃者，應先擬具開發計畫，經各該區域計畫擬定機關審議同意劃編為工業區後，再依核定開發計畫擬具細部計畫，報請各該區域計畫擬定機關審議。但申請開發工業區面積小於一百公頃或經各該區域計畫擬定機關同意者，其開發計畫得併同細部計畫辦理。

前項開發計畫案經審議同意後，開發人應於核准之日起一年內提出細部計畫，逾期開發計畫廢止，並恢復原使用分區編定。但經區域計畫委員會同意延長期限者，不在此限。
申請工業區開發計畫書圖製作格式如附件二。
三、
 開發計畫應分析現有區域及生活圈工業區土地之供需狀況暨計畫引進工業區種類與現有區域及生活圈之工業類別相互配合。
四、
 申請開發之工業區位於依法劃定之海岸(域)管制區、山地管制區、重要軍事設施管制區或要塞堡壘地帶之範圍者，其開發除應依主管機關公告之事項管制外，並應先向該管主管機關申請許可。
五、
 工業區內被劃為海岸(域)管制區、山地管制區、重要軍事設施管制區或要塞堡壘地帶之土地，得列為基地內之國土保安、工業區綠地等用地，並依相關法規管制。
六、
 工業區形狀應完整連接，連接部分最小寬度不得少於五十公尺。基地中有部分為非申請開發範圍之地區者，應維持該等地區出入道路之功能。
七、
 工業區周邊應劃設二十公尺寬之隔離綠帶或隔離設施，並應於區內視用地之種類與相容性，在適當位置劃設必要之隔離綠帶或隔離設施。但在特定農業區設置工業區，其與緊鄰農地之農業生產使用性質不相容者，其隔離綠帶或隔離設施之寬度不得少於三十公尺；設置特殊工業區，其隔離綠帶或隔離設施之寬度以六十公尺為原則。
工業區之開發得免依總編第十七點規定留設保育區。
八、
 工業區應依開發面積、工業密度、及出入交通量，設置二條以上獨立之聯絡道路，其主要聯絡道路路寬不得小於十五公尺。
前項聯絡道路其中一條作為緊急通路，其寬度不得小於七公尺。
區域計畫委員會得依據工業區之鄉鎮地區環境限制、區位條件、工業性質等酌減其聯絡道路寬度。
九、
 工業區開發，需計畫利用附近區域大眾運輸系統或其他相關交通建設計畫配合者，應先徵求該管主管機關之同意。
十、
 工業區內應設置適當之廢污水處理設施，並採雨水、廢污水分流排放方式，接通至經環境保護主管機關認可之排水幹線、河川或公共水域。廢污水並不得排放至農業專屬灌排水渠道系統。
十一、
 工業區開發應依其規模大小於區內設置郵政、金融、治安、消防、交通轉運站、文康運動醫療保健、餐飲服務、圖書閱覽及休閒運動等必要之服務設施設施。該服務設施規模除須滿足工業區內之需要外，且須與區外附近之服務設施相配合。
第九編　工業區細部計畫
一、
 工業區細部計畫應符合開發計畫構想，有變更開發計畫之必要者，應同時提出變更申請。
二、
 申請非都市土地工業區細部計畫許可應檢附下列書圖文件：
(一)申請書。
(二)開發建築計畫。
(三)土地使用分區管制計畫。
(四)公共設施營運管理計畫。
前項書圖文件製作格式如附件三。
三、
 工業區街廓型態應配合工業區類型、功能及標準廠房予以規劃，區內各種配置，應依土地開發使用性質及核定之細部計畫，依據非都市土地使用管制規則或促進產業升級條例等相關規定，編定為適當使用地。其中廠房用地、住宅社區用地部分以編定為丁種建築用地為原則，公共設施用地、管理及商業服務用地以編定為特定目的事業用地為原則，綠地則以編定為國土保安用地為原則。
四、
 工業區規劃應訂定土地使用分區管制計畫，說明容許使用項目及強度。
前項容許使用項目及強度不得違反非都市土地使用管制規則相關規定。
五、
 工業區應依其環境特性及工業型態，於法令限制之範圍規劃其開發強度。但區域計畫主管機關得視基地本身及周遭環境條件，降低建蔽率、容積率等以維持環境品質。
六、
 非工業主管機關申請開發之基地內夾雜零星或狹小之國有土地或未登錄土地，基於整體規劃開發及水土保持計畫需要，其位於山坡地者應先依規定取得同意合併開發證明文件：位於平地者應先徵得該管國有土地主管機關對該開發案使用國有土地之處理意見。
七、
 工業區應依開發後之全部實際需求擬定交通系統計畫。其實際交通量、停車場之計算應依其土地使用之不同予以加總計算。
八、
 工業區內應依就業人口或服務人口使用之車輛預估數之Ｏ．二倍，規劃公共停車場。
九、
 工業區內之運輸倉儲場站之貨櫃車輛出入口臨接公共道路者，其出入口大門應以多車道方式規劃並留設暫停空間，並於基地設置加減速轉彎車道，以確保公共交通之順暢。
十、
 運輸倉儲場站之設計，應無礙於運貨車輛進出廠區、行進及裝卸之順暢。其作業廠房主要運貨道路之設計應依交通部訂頒公路路線設計規範規定辦理。
前項主要運貨道路任一車道寬度，不得小於三•七五公尺。其最小轉彎半徑，應依未來營運時預估使用之最大大型車輛設計。
十一、
 工業區內之道路系統，應依下列原則留設：
(一)主要道路：指連接各分區之主要進出口，或環繞全區及各分區以構成完整之道路系統。道路寬度不得低於十二公尺，全線並須予以植栽綠化。
(二)次要道路：指主要道路以外構成各街廓之道路系統。道路寬度不得低於十公尺，並應視情況予以植栽綠化。
(三)服務道路：指街廓內或建築基地內留設之服務性道路。道路寬度不得低於八公尺。
前項各款道路之容量應妥為規劃留設，以確保區內行車之順暢。
十二、
 工業區內寬度超過十公尺之道路，應留設人行道，並應連接其他道路人行道或人行專用步道以構成完整步道系統。
前項人行道得於道路之二側或一側留設，其寬度合計不得小於一•五公尺，並應予以植栽綠化。
十三、
 工業區內人行步道系統與車道相接，其行車動線對人行安全造成重大之不利影響者，應以立體化交叉方式規劃。
十四、
 工業區開發應檢附自來水、工業用水、電力、電信、垃圾處理及廢棄土處理等相關主管機關明確同意文件。
十五、
 工業區開發後透水面積不得小於基地面積之百分之三十。
十六、
 工業區之整地應配合自然景觀風貌，並應依下列方式辦理：
(一)整地後之坡面應處理成和緩之曲面，凡暴露於公眾視野之坡面均應模擬自然地形。
(二)基地內除建築物、道路、水域及必要之作業、營運等人工設施外，應予綠化，其綠覆率應達百分之六十以上。
(三)研擬控制土壤沖蝕量之措施，並應防止土石流失成災害。
(四)整地計畫應說明表土之狀況並擬定表土貯存計畫。
(五)明確敘明棄土、取土地點、運送、其水土保持及安全措施。取、棄土計畫並應依法取得相關主管機關同意。
十七、
 工業區土地應依其土地使用性質劃定下列使用地：
(一)第一種：廠房用地
廠房用地主要供工業區製造業設廠作廠房、製程中必要之相關附屬設施、標準廠房、專業辦公大樓、試驗研究設施、及運輸倉儲設施等設施。
(二)第二種：公共設施用地或必要性服務設施用地
工業主管機關、公民營事業、土地所有權人及二以上興辦工業人聯合申請開發之工業區，公共設施用地之面積應佔工業區全區面積百分之三十以上，其中綠地不得少於全區面積百分之十。
興辦工業人開發為自用之工業區，依工廠需求，劃設環保設施或必要設施用地。
(三)第三種：綠地
綠地包括防風林、綠帶、隔離帶及廣場，綠地內可供作無固定休閒設施之用外，不得移作其他使用。但其面積不包括建築基地內綠化面積。
興辦工業人應配合設置不得少於編定土地總面積百分之十之綠地。
保育區經區域計畫委員會審議具有防風林、綠帶、及隔離帶等功能，其面積得併入綠地面積計算。
(四)第四種：管理及商業服務用地
工業區開發，得劃定指定區域作為服務及管理中心用地，其設置面積以不超過總面積之百分之五為原則。
(五)第五種：住宅社區用地
工業區得設置住宅社區，設置規模應依居住人口計算。但面積不得超過工業區內扣除公共設施後總面積之十分之一。
住宅社區規劃原則及其公共設施(含土地)維護管理，應依本規範規定辦理。
(六)第六種：國土保安用地
基地內不可開發區及保育區等土地，應劃設為國土保安用地。除必要之生態體系保護設施、水源保護及水土保持設施、公用事業設施(限點狀或線狀使用)外，不得開發整地或建築使用，並應採取適當保護措施。
(七)第七種：其他經主管機關核准之用地。
前項工業區使用地之劃定項目，依促進產業升級條例規定辦理者，從其規定。
十八、
 廠房用地得作為下列各種使用：
(一)廠房或作業場所
廠房或作業場所得配合工廠製程、生產需求，附設下列必須之附屬設施作該工廠使用為限。
  1. 附屬辦公室。
  2. 附屬倉庫。
  3. 附屬生產實驗或訓練房舍。
  4. 附屬露天設施或堆置場所。
  5. 附屬停車場。
  6. 防治公害設備。
  7. 兼營工廠登記產品有關展示及買賣業務。
  8. 高壓氣體製造設備及其他附屬設備。
  9. 單身員工宿舍。
(二)標準廠房
工業區除供製造業設廠外，得按開發工業區之計畫目的及性質，集中規劃部分土地作為標準廠房。
(三)專業辦公大樓
工業區依實際需要，得於廠房用地內指定區域，規劃與該工業區性質相關之專業辨公大樓，限作工業性質辦公大樓使用。
(四)試驗研究設施
工業區依實際需要，得設試驗研究設施，作為與工業區計畫目的及性質有關之試驗研究設施使用。
(五)運輸倉儲設施
工業區依實際需要，得劃定工業區內一定區域作運輸倉儲設施使用。
前項第三款至第五款之面積合計不得超過廠房用地面積百分之二十五。
十九、
 工業區住宅社區用地，建蔽率不得超過百分之五十，容積率不得超過百分之二百：其在山坡地範圍，建蔽率不得超過百分之四十，容積率不得超過百分之一百二十。
第十編　休閒農場
一、
 本專編所稱之休閒農場，係指依據休閒農業輔導管理辦法經農業主管機關輔導設置經營休閒農業之場地。
二、
 休閒農場應在確保農業生產環境之原則下，依據農場周邊交通條件及農場休閒資源之承載量，訂定合理的使用容量，並據以設置休閒農業設施。
三、
 休閒農場各分區之土地使用規定如下： 
(一)遊客休憩分區應依總編第十六點規定留設不可開發區，免留設保育區。其土地使用計畫除本專編另有規定外，適用總編條文之規定；並應依據審查結果編定為適當之用地。 
(二)農業經營體驗分區內之土地，得依休閒農業輔導管理辦法第十七條第三項規定之項目，辦理非都市土地容許使用。其開發計畫書圖格式另定之。
四、
 遊客休憩分區內之休閒農業設施與休閒農場範圍外緊鄰土地使用性質不相容者，應設置適當之隔離綠帶或隔離設施。
五、
 基地內必要性服務設施之提供應能滿足一般尖峰日休閒人次需求，並依下列規定： 
(一)休閒農場應設置足夠之聯絡道路，其路寬不得小於六公尺。但經農業主管機關依法列入專案輔導之已開發休閒農場申請案，有具體交通改善計畫，且經區域計畫委員會同意者，不在此限。 
(二)休閒農場內應設置停車場，其停車位數計算標準如下： 
  1. 大客車停車位數：依實際需求推估。 
  2. 小客車停車位數：不得低於每日單程小客車旅次之二分之一。 
  3. 機車停車位數：不得低於每日單程機車旅次之二分之一。但經核准設置區外停車場者，不在此限。 
(三)遊客休憩分區內除建築物、道路、廣場、及公共設施外，宜多留設開放式公園、綠地，其景觀設計並應充分融合當地自然風貌及農業生產環境。
第十一編　海埔地開發
一、
 申請開發海埔地應檢附之書圖文件包括開發計畫及造地施工計畫二部分；申請人得先擬具開發計畫送審，並於區域計畫委員會指定期限內檢具造地施工計畫申請許可。其書圖製作格式如附件四。
二、
 同一區域內如有數件開發案件申請時，應一併審查，並以環境衝擊最小，且公益上及經濟價值最高者許可之。
前項情形無優劣差別者，以沿岸土地所有人之填築申請，且對其土地利用效益較大者為優先，次以申請書之受理時間在先者許可之。
在受理申請機關受理同區域內第一件申請案報送區域計畫擬定機關，並經區域計畫委員會專案小組初審通過後始受理之申請案，不適用前二項規定。
三、
 海埔地造地開發工程之規劃設計，應調查蒐集之基本資料如下：
(一)自然環境資料：氣象、海象（波浪、潮汐、潮位、海流、漂沙等）、水深與地形、飛沙、地質、土壤、水源（地表水、地下水、伏流水、水庫供水情形及各標的計畫需水量）、水質及動植物生態等。
(二)海岸性質及既有海岸設施現況。
(三)開發區及鄰近地區土地使用現況與社經狀況。
(四)工程材料來源資料。
前項第一款水深與地形圖，應為最近二年之實測圖。
地質鑽探應製作鑽孔柱狀圖及地質剖面（屏狀）圖。鑽孔深度，抽沙區內以預計抽沙完成後深度加抽沙厚度，填築區內以探測至確實具有充分支承力之承載層止為原則。於抽沙區內每二十五公頃至少應有一鑽孔，填築區內每十公頃至少應有一鑽孔。每一開發案，抽沙區至少需有三鑽孔，填築區至少需有五鑽孔。鑽孔原則應均勻分佈於填築及抽沙區內，且填築區外圍鑽孔應儘可能位於規劃之堤防法線上。
一百公頃以上之海埔地開發計畫，應有累積鄰近測站之實測氣象、海象資料，並以每季之平均分佈資料為準。其觀測規定如下：
(一)氣象資料主要為雨量與風力，風速站必需設置於海邊，不受建築物與林木遮蔽處，觀測作業按中央氣象局規定辦理，累積資料五年以上。
(二)波浪與潮汐觀測與資料統計參照中央氣象局觀測作業規定辦理，累積資料五年以上。
(三)海流觀測每季辦理一次，每次觀測應測得大潮與小潮（約為十五天）資料，累積資料一年以上。
(四)漂沙及飛沙調查在冬季季節風及夏季颱風過後各辦理一次，累積資料一年以上。
海象觀測資料必須能滿足水工模型試驗及數值模擬計算所需驗證資料。
利用鄰近測站海象資料推算設計水位者，須符合二地潮汐性質與地理位置相近之條件。
四、
 海埔地之開發，應優先保育自然資源，保護歷史古蹟與重要文化資產，維護國防與公共安全及鄰近海岸地區之保護。其開發計畫並應配合區域計畫、都市計畫、行水計畫、港灣與航運計畫，以及其他各目的事業主管機關依法公告之計畫。申請開發之海埔地，其地點非經各該目的事業主管機關之同意，不得位於下列地區內：
(一)國家公園區外五公里之範圍。
(二)依法劃（指）定公告之保育區、保護區或保留區外五公里之範圍。
(三)臺灣沿海地區自然環境保護計畫核定公告之自然保護區外五公里之範圍或一般保護區內。
(四)要塞地帶區範圍及依國家安全法公告之海岸管制區、重要軍事設施管制區與依其他法令禁建、限建範圍。
(五)依法設立之海水浴場外三公里之範圍。
(六)縣（市）級以上風景特定區之範圍。
(七)國定古蹟及重要考古遺址三公里之範圍。
(八)潟湖或濕地三公里之範圍。
(九)經有關單位劃定為地層持續嚴重下陷地區外三公里之範圍。
(十)海洋放流管三公里之範圍或海底通信纜、海底電力纜、海底輸油管、海底隧道及輸水管一公里之範圍。
(十一)人工魚礁區外三公里之範圍。
(十二)中央管及縣（市）管河川河口區範圍。
(十三)活動斷層五百公尺之範圍。
(十四)已依法令設定之礦區或土石區。
(十五)經劃編公告為保安林者。
五、
 開發海埔地應調查並分析基地及環境之地形與地質，對於海底平均坡度大於百分之十，土壤曾有液化情形或液化潛能及附近有海岸侵蝕或地層下陷之基地，於潛在災害影響範圍內，不得開發。但經依法登記開業之地質、結構、土木、大地工程、水利工程等相關專業技師簽證，得克服潛在災害，並經主管機關委由專業機構或學術團體審查結果相符者，不在此限。
開發區位在低潮線以外海域者，其工程應經前項相關技師之簽證，必要時得由主管機關委由專業機構或學術團體代為審查。
六、
 海埔地開發應以維持原有海岸沙源之平衡與生態系之穩定，並將環境影響減至最小為原則。開發面積以適用為原則，面積在二百五十公頃以上者，應視開發區之土地利用方式及內陸排水需要設置隔離水道，其寬度應依水工模型試驗及數值模式推算結果決定。開發基地之形狀，以接近方形或半圓形為原則。
七、
 海埔地之圍築，有關堤防之興建，應先徵得水利主管機關同意，施工前並須向水利主管機關申請核准。其佈置應以安全及經濟並重，並應依下列原則辦理：
(一)臨海堤線之走向宜與海底等深線走向儘量一致，以配合當地自然條件，避免過度影響海岸地形。
(二)堤線應力求平直圓順，不宜曲折佈置，以避免波浪集中。
(三)堤址位置應選擇海底地形變化小、坡度平坦與灘面穩定處，以確保安全。
(四)堤址位置應選擇地質良好之處，情況特殊須於地質不佳處興築海堤者，應以挖除或其他方式進行地盤改良。
(五)堤址水深之選擇，應能避免盛行風浪在堤址前破碎。
八、
 堤防堤身須耐浪壓、土壓、上揚壓力及地震等外力作用，為確保安全應進行堤身安定性計算及基礎承載力分析。堤防結構型式之選擇，應考慮各種結構型式之特性，宜採用緩坡式或消波式海堤，並依下列事項決定之：
(一)當地自然條件：如海岸地形、水深、海灘底質及堤前波浪狀況等。
(二)堤線佈置。
(三)消波設施。
(四)築堤目的或重要性。
(五)施工條件。
(六)材料條件。
(七)維護難易。
(八)工期。
(九)工程費。
九、
 堤防結構設計時，應以第三點規定之實測資料及模擬颱風資料為依據，相關暴潮位及波浪之復現週期或迴歸期至少以五十年為標準，或以模擬颱風配合各種可能颱風路徑推算設計波浪。堤防之設計條件依下列各項決定：
(一)波浪：包括季節風浪與颱風波浪。
(二)潮位：包括天文潮與暴潮位。
(三)水流：包括流向與流速。
(四)地形：包括海底與海灘地形。
(五)地質：地盤及堤身土壤之土質條件。
(六)地震震度與係數。
(七)材料。
(八)載重：分自重與外載重。
(九)堤內設施重要性。
(十)工程之環境影響。
十、
 堤頂高度得由設計潮位加波浪溯升高或容許越波量決定之，並應預留可能之地層下陷高度。
堤頂寬度應依波力、材料特性、堤岸構造高度、堤後設施或使用之重要性、堤頂通車要求、地層下陷後之加高方法及施工維護方法等因素考慮。
十一、
 海埔地開發規模在三十公頃以上，或開發區位於侵蝕海岸者，所興建之堤防應辦理水工模型斷面試驗，並依試驗結果，修正堤防斷面及堤線。
前項水工模型試驗至少應包括：安定試驗、溯升或越波試驗，及堤基沖刷試驗。
海埔地開發規模在一百公頃以上，且開發區為沙質海岸，應辦理漂沙水工模型試驗或採用數值模式，且經由實測資料校驗，以推算開發區及鄰近海岸之地形變化。海埔地開發規模在二百五十公頃以上時，水工模型試驗及數值模式推算均應辦理，以相互驗證。
十二、
 潮口應依地形、地質、風、波浪、潮差等因素，預先規劃其位置。
潮口長度、封堵方法、預定封堵時間與日期、所需材料及機具數量等，應納入造地施工計畫之申請書圖。
十三、
 於海埔地填築新生地，應做造地土源分配規劃。海埔地開發計畫並應配合環境條件及施工時序，採取分期分區方式開發為原則。
十四、
 借土區應考慮公共安全因素，避免破壞生態系或造成重大環境影響。使用海沙造地，除潮汐灘地應予保留外，以優先使用淤沙區、浚渫港灣、航道或預定水道之土沙為原則，其浚渫深度不得影響堤防安全及邊坡穩定，且於下列地區範圍內禁止抽取海沙：
(一)平均低潮線及低潮高地之低潮線向海延伸二公里或水深十五公尺以內所涵蓋之範圍。
(二)重要水產生物繁殖區。
(三)第四點之各項資源保護區內。
(四)現有或計畫堤線向海延伸一點五公里範圍內。
十五、
 借土區內應進行地質調查及海底等深測量，以確定沙層性質、分布、走向、與厚度之變化情形。海沙抽取之品質與地點，應考慮下列因素：
(一)海象條件。
(二)開發用途。
(三)水深與地質調查結果。
(四)填方材料性質與填方數量。
(五)施工期限。
(六)排泥距離與浚挖船作業能力。
(七)堤防安全。
(八)海岸邊坡與海底地形穩定。
(九)交通阻塞與海難預防。
(十)生態繁殖及其他環境影響。
十六、
 抽沙應儘可能維持海岸地形與生態系之穩定，抽沙期間並應持續監測挖泥作業對抽沙區與填築區之環境影響。土沙採取、輸送及填埋施工時，其作業場應採減低污染措施，並符合環境保護主管機關之空氣及水質標準。
十七、
 填海之廢棄物，應符合環境保護主管機關之檢出及相關規定，以無害且安定性者為原則。
廢棄物填海工程應有具體處理、管理與填埋完成後再生利用計畫，並採取嚴格排水、阻水與掩埋設施標準。其施工與完工後，必須持續監測環境，該一監測計畫並應納入開發申請案財務計畫中。
十八、
 造地高程應依填築區之潮位與海象情況、堤防構造、區內土地使用、填土層及原地層之沈陷量與區內外排水需要等因素審慎決定。
前項高程依潮位計算時，除採機器排水或適當補救措施者外，應在大潮平均高潮位二公尺以上，或依暴潮位酌加餘裕高。考慮區內排水因素者，造地高程應為大潮平均高潮位加上最大水頭損失。造地完成至建築使用前再依使用目的及地質條件酌予加高。
十九、
 堤防應設排水設施。堤後之排水設計應同時考慮堤頂越波量及至少十年之區域降雨頻率，並取其和為計算依據。
設排水抽水站者，其抽水量設計須考慮區內排水水位及潮位高度。
二十、
 填築之新生地須有定沙工作或鋪設覆蓋土，以防止細沙飛揚飄失。
前項覆蓋土以粘性土，塑性指數九至二十，厚度十五公分至二十公分為原則。
採用化學製劑定沙，其品質須不造成二次公害。
二十一、
 為降低強風吹襲、減少鹽害、遮阻飛沙、穩定水土保持、維護交通安全及美化環境，填築之新生地除非有其他替代措施，應配合土地使用，設置防風、飛砂防止、潮害防備等保安林及種植定沙植物。
前項保安林與定沙植物，應選擇數種耐風、耐鹽、耐旱、耐溫度突變，而易於海濱迅速成長之樹種或植物，且以當地原生種植物優先考慮。
第一項保安林應配合風向、道路及堤防系統栽植，其最小林帶寬度（縱深）在主要受風面，主林帶以不小於五十公尺，總寬度以不小於一百公尺為原則，供農、林、漁、牧使用者，寬度得減為二分之一。在次要受風面，應視情況需要規劃設置防風林。
開發之海埔地位於離島地區者，得視實際情況需要設置防風林，其寬度不受前項限制。
二十二、
 開發之海埔地，應依區域整體發展觀點，區分道路功能，建立區內與區外完整之道路系統。基地應依開發之面積、人口規模、產業密度及出入交通量需求預測，設置足夠之聯絡道路。
主要聯絡道路容量設計，以尖峰時間不低於Ｃ級之道路服務水準為考量，且道路等級不得小於標準雙車道公路。
開發區應開闢通路，以維護民眾之親水及公共通行權益；並於緊急情況時，供維護國防或公共安全使用。
二十三、
 開發區內應依使用性質適用本規範其他專編及相關法規規定，劃設足敷計畫發展所需之公共停車場。
二十四、
 水源供應應說明消防及各類用水需水量預估、給水方式、路徑、加壓站、配水池位置與容量、水質處理方式與標準。開發地區不能供應自來水，而須自行設法取用地面或地下水源時，須依水利法、飲用水管理條例及相關法令規定向水利及飲用水主管機關申請核准。
二十五、
 海埔地開發之面積，以適用為原則，不宜擴大需求，開發計畫應明確說明其土地需求之計量方式。土地使用目的與造地填築材料性質亦應併同考量，以符合承載力要求。
開發之海埔地，應依核定之計畫目的及區位環境特性，編定適當土地使用分區及使用地。其使用類別與使用強度及結構工程之設計建造，依本法、建築技術規則、本規範其他專編及其他相關法規之規定。
供住宅、工業、商業及遊憩使用之海埔地開發區內，綠地總面積不得少於全區面積百分之十。綠地、公共設施與必要性服務設施合計者，其合計面積不得小於全區面積百分之三十。供農、林、漁、牧者，不在此限。
二十六、
 開發區內工業區與區內或區外之集合住宅或聚落，應有五十公尺以上寬度之綠帶，作為緩衝區。
前項緩衝區之寬度，得將道路或隔離水道併入計算。但其中綠帶寬度應至少有二十公尺。
建築線與堤防胸牆外緣線間距離應在五十公尺以上。
二十七、
 開發區內以重力排水為原則。採離岸式佈置之海埔地，其隔離水道規劃依下列規定：
(一)不變更陸域現有水系及現有排水功能為原則，且陸域相關河川及排水之計畫洪峰流量均能納入隔離水道中宣洩。
(二)開發區內之排水，得視需要納入隔離水道中排放。
(三)隔離水道內所容納之實際總排水量，其抬高後之最高水位，應在堤頂高度一公尺以下，且其迴水不能影響現有堤防之安全及陸域洪泛排洩。
基地儘可能於規劃排水時，選擇適宜地點設置淡水調節池，以回收利用水資源。
有關排水工程之興建，應先徵得水利及下水道主管機關同意；施工前並須依水利法及下水道法向水利及下水道主管機關申請核准。
二十八、
 開發區內之公園、綠地與其他開放空間，須兼顧環境保護及災害防止之目的，其規劃應力求景觀品質之維護，並與相鄰基地之景觀特色配合，塑造和諧的整體意象。供住宅、商業、工業、文教及遊憩使用者，應有造園或綠化計畫。公用設備管線應利用綠地或道路埋設，以地下化為原則。
二十九、
 開發海埔地附近有侵蝕情形或可能侵蝕之區段，開發者應採取海岸防護措施，侵蝕防護計畫並應納入開發申請案財務計畫中。
前項防護措施，包括興築突堤、離岸堤、人工岬頭、及養灘工程等。侵蝕嚴重之海岸，宜併用數種工程方法，以提高海岸防護成效。
三十、
 開發計畫對於海岸地區既有設施或有關權利所有人所造成之損害，應分別依法賠償或興建替代設施。
三十一、
 開發申請人之財務計畫應包括下列內容：
(一)詳列開發計畫各項費用金額，各項費用之估算應依開發工程直接費用、工程間接費用及財務成本費用情形訂定估算標準。
(二)說明開發計畫總經費所需之資金籌措方式並予必要之評析。
(三)檢具土地分區圖並編製土地處分計畫書，計畫書內應說明或記載土地分區編號、面積單位、處分方式（讓售或租賃）、處分之預定對象、處分之預定時日、以及處分之預定等價金額，處分計畫中若無特定之預定對象，則須記載候選對象之資格條件。
(四)就開發計畫之施工時序及土地處分計畫，編製現金流量分析表，並說明開發各期及分區之資金來源及資金運用估算方式。
(五)就整體財務計畫之損益平衡性給予必要之分析。
三十二、
 開發申請人之財務計畫書其編製應注意或記載下列各事項：
(一)開發工程直接費用應按各項硬體建設工程之施工成本估列，間接費用除須包括因硬體建設產生之各項間接費用外，亦須包括廢棄物填海工程在施工期間及完工後之監測設施費用，以及整個開發計畫期間之物價上漲因素。
(二)財務成本費用應依開發計畫之資金籌措方式所載融資條件分列其利息費用。
(三)土地處分計畫書所載之土地分區編號應與所檢具之土地分區圖編號相符，所列處分之特定預定對象，應記載其姓名或名稱、住址及其被選定之理由。
(四)土地處分之預定等價金額應以單位面積估算之，並應附有估算方式或推算基礎之資料。
第十二編　工商綜合區
一、
 本規範所稱工商綜合區，係指中心都市近郊交通便利之非都市土地，依其區位及當地發展需要，以平面或立體方式規劃設置綜合工業、倉儲物流、工商服務及展覽、修理服務、批發量販或購物中心等一種或數種使用。
二、
 非都市土地申請開發工商綜合區最小面積除申請開發基地位於澎湖生活圈或區內單獨規劃供倉儲物流使用者為二公頃外，不得小於十公頃。
三、
 工商綜合區依其使用用途劃分為一種或數種使用：
(一)綜合工業：指提供試驗研究、公害輕微之零件組合裝配或與商業、服務業關聯性較高之輕工業使用者。 
(二)倉諸物流：指提供從事商品之研發、倉儲、理貨、包裝或配送等使用者。
(三)工商服務及展覽：指提供設置金融、工商服務、旅館、會議廳及商品展覽場等設施使用者。
(四)修理服務：指提供汽機車修理服務、電器修理服務及中古貨品買賣等行為使用者。
(五)批發量販：指提供以棧板貨架方式陳列商品之賣場，並得結合部份小商店之使用者。
(六)購物中心：指提供設置結合購物、休閒、文化、娛樂、飲食、展示、資訊等設施之使用者。
開發計畫應分別明列開發後各使用之各項硬體設施及預定使用事業。其使用事業並需符合前項規定及經濟部核定之興辦事業計畫。
四、
 工商綜合區如有多類使用內容者，應說明各類使用之相容性。如同時包含工、商業或其他之使用致互相干擾時，應以獨立進出口、專用聯絡道路、綠帶，或其他之規劃方式減低其不利影響。
五、
 基地聯絡道路，應至少有二條獨立通往外接道路。其中一條路寬至少十五．五公尺以上，另一條可為緊急通路，寬度不得小於七．五公尺。
前項路寬經區域計畫委員會認定情況特殊，有具體交通改善計畫，且經區域計畫委員會同意者，不在此限。
六、
 基地供購物中心、工商服務及展覽或批發量販使用者，其進出口之一之半徑五百公尺內，如設有大眾捷運系統或鐵路之客運車站時，則區域計畫委員會得視情況折減其聯絡道路之寬度限制。
七、
 基地附近區域若有大眾捷運系統、鐵路系統或其他交通建設計畫能配合基地開發時程及需求者，應徵得該交通建設計畫主管機關之同意證明文件。
八、
 應依開發後衍生之交通需求（含交通量及停車需求等）進行交通影響評估。其實際交通量及停車量之計算依其土地使用之不同應予以加總計算。
九、
 基地內應依事業計畫之性質設置足夠之私設停車空間或公共停車場，使開發後各型車輛停車位之需求供給比低於一。其停車位之設置量，不得低於本專編之規定。
十、
 各使用應依計畫推估下列停車位之留設量：
(一)大客車停車位數：依實際之需求量留設。但區內如設有大眾運輸場站設施，其停車位數應加計預估停放之大眾運輸車輛；設有旅館者，應按其客房數每滿五十間設置一輛大客車停車位。
(二)小客車停車位數：不得低於預估之營業時段小客車停車數除以營業時段停車位平均轉換頻次之商，並受以下之限制： 
  1. 供綜合工業使用者，不得低於每滿一百平方公尺樓地板面積計算一輛停車位之結果。
  2. 供工商服務及展覽、修理服務使用者，不得低於每滿七十五平方公尺樓地板面積計算一輛停車位之結果，且不得低於三百輛。
  3. 供批發量販、購物中心使用者，不得低於每滿四十五平方公尺樓地板面積計算一輛停車位之結果，且不得低於五百輛。 
(三)機車停車位數：不得低於預估之營業時段機車停車數除以營業時段停車位平均轉換頻次之商。
(四)貨車、平板車、貨櫃車：依實際需求量留設之。但供倉儲物流使用者應依平日尖峰作業時之最適需求留設之。
十一、
 生態綠地及供區域性使用之公共設施應提供公眾共享，不得以配置與其他方式降低其可及性及公共利益。
十二、
 基地內可建築基地面積（指申請開發之土地總面積扣除生態綠地及相關必要性服務設施後之面積）之總建築物容積率，應依附表五規定辦理。 
前項可建築基地，得以總建築物容積率作為計算各宗建築基地容積率之依據，並應依核定之計畫管制之。
十三、
 基地應依下列原則配合環境特性劃設必要之生態綠地，以維持自然景觀、淨化空氣、涵養水源、及保護生態，得免依總編留設不可開發區及保育區：
(一)生態綠地土地形狀應完整，其最小寬度不得低於二十公尺，且總面積佔申請開發土地總面積之比例應依附表五規定辦理，除天然植被良好或有其他保持原有生態環境及地貌之需要者外，綠地皆應植樹成林。其面積每單位平方公尺應至少植喬木一株，其單位應以所選擇喬木種類之成樹樹冠直徑平方為計算標準。
(二)基地應配合自然地形、地貌及不穩定地區，設置連貫並儘量集中之生態綠地，以求在功能上及視覺上均能發揮最大之保育效果。除必要之道路、公共設施、公用設備等用地無法避免之狀況外，生態綠地之完整性與連貫性不得為其它道路、公共設施、公用設備用地切割或阻絕。 
(三)生態綠地應完全維持生態保護功能，除可供作無固定休閒設施用途外，不得移作他用。
(四)不具生態保育功能之道路植栽、休憩景觀植栽及人工地盤植栽等或面積畸零狹小不能形成綠蔭之綠地或景點，不得當作生態綠地。
(五)列為生態綠地者，應編定為國土保安用地，嗣後不得再申請開發，亦不得列為其他開發申請案件之開發基地。
十四、
 基地內之原始地形在坵塊圖之平均坡度超過百分之三十以上之地區，其面積之百分之八十以上土地應維持原始地形地貌，不可開發並作為生態綠地，其餘部份得就整體規劃需要開發建築。平均坡度超過百分之十五以上之地區，以作生態綠地使用為原則。
十五、
 下列地區優先劃設為生態綠地：
(一)主要野生動物棲息地。
(二)林相良好之主要林帶。
(三)經濟部認定之重要礦區且地下有多條舊坑道通過之地區。
(四)特殊地質地形資源：岩石、特殊之林木、特殊山頭、主要稜線、溪流湖泊濕地、潮間帶等區址內自然地標及明顯而特殊之地形地貌。
基地內被劃定為海岸（域）管制區、山地管制區、重要軍事設施管制區或要塞堡壘地帶之土地，得列入生態綠地計算，並應依相關法規管制。
十六、
 生態綠地面積之計算，不包括道路（維護步道除外）、公共設施、公用設備，且不得於內劃設建築用地。
十七、
 基地應依事業需求及環境特性，設置足供區內因開發衍生行為所需之必要性服務設施，其面積佔申請開發土地總面積之比例應依附表五規定辦理。其用地並應於分割後依其使用性質變更編定為適當用地。
前項必要性服務設施，須與區外附近之公共設施相配合。屬通過性之道路者，應捐贈並分割移轉登記為該管地方政府所有。
十八、
 必要性服務設施用地得作為下列各種使用：
(一)道路。
(二)停車場：限作供公眾使用之停車場。
(三)污水處理排放、廢棄物處理及其他必要之環保設施。
(四)雨水處理排放設施。
(五)水電供給及其他必要之公用事業設施。
(六)景觀維護設施。
(七)服務及管理中心。
(八)休憩公園、廣場。
(九)海堤、護岸及其相關水岸設施：限濱海及臨河川之基地。
(十)其他必要之服務設施。
前項服務設施由開發者或管理委員會負責經營管理。
十九、
 基地內得劃定一處指定之區域設置服務及管理中心(以下簡稱本中心)，其功能以服務區內員工為原則，並得作為下列使用：
(一)公用事業設施。
(二)公用事業營業處所及辦事處。
(三)安全設施。
(四)行政機構。
(五)日用品零售及日常服務業；其總樓地板面積不得大於一千平方公尺。
(六)餐飲業。
(七)金融、保險分支機構。
(八)衛生及福利設施。
(九)集會堂及會議設施。
(十)相關職業訓練教育設施。
(十一)轉運設施。
(十二)加油站及汽車加氣站。
(十三)招待所。
(十四)其他經計畫核准之使用。
因本中心之設置所衍生之停車需求，應以設置停車場之方式容納之。
二十、
 基地內得依興辦事業實際需求設置單身員工宿舍社區一處，並應悉以員工自住為原則。其用地面積最大不得超過申請開發土地總面積之百分之三；其樓地板總面積最大不得超過依每位計畫住宿員工三十平方公尺標準之合計。
前項員工宿舍社區之用地範圍應完整、連接，以利整體規劃使用，並配置必要之公共設施。
二十一、
 開發後基地內之透水面積不得小於扣除生態綠地面積後剩餘基地面積的百分之三十。但經區域計畫委員會認定無影響安全之虞者，不在此限。
二十二、
 申請開發案件應依附件五「工商綜合區都市設計管制計畫製作要點」之規定，製作都市設計管制計畫，經核定後作為該區開發建築之管制依據。
二十三、
 各種使用之可建築用地面積之建蔽率不得超過下列規定：
(一)綜合工業使用：百分之六十。
(二)倉儲物流使用：百分之八十。
(三)工商服務及展覽使用：百分之六十。
(四)修理服務業使用：百分之七十。
(五)批發量販使用：百分之八十。
(六)購物中心使用：百分之六十。
前項各款使用以垂直混合使用規劃者，其建蔽率以較低者為限。
二十四、
 供倉儲物流使用者應提出其物流處理方式，包括服務半徑、作業模式、預估進出貨量、運輸能量、運輸車輛之型式及排程、裝卸貨平均作業時間、每日每季尖峰作業之需求、進出貨口與倉儲等空間之規劃及最適停車台型式之選擇。
二十五、
 倉儲物流使用之基地緊臨聯絡道路者，其靠基地物流專業使用之側應設置轉彎車道，長度不得小於六十公尺。
二十六、
 倉儲物流使用之基地內如設有貨櫃集散站者，其貨櫃車輛出入口若臨接公共道路，則出入口大門應以多車道方式規劃並留設暫停空間，並於基地設置加減速轉彎車道，以確保公共交通之順暢。
二十七、
 工商服務及展覽使用之商業空間，其任一販售展場面積不得小於三百平方公尺。但會議廳、旅館、國際觀光旅館、文康中心內附設之商店及商場，不在此限。
二十八、
 購物中心及批發量販供百貨商場使用、量販商場、便利商店、超級市場等大型販售性質之空間，其樓層之使用配置宜以不超過七樓為原則。
二十九、
 供購物中心使用者應對人車集結之現象妥為處理，並應規劃人車分道系統，行人專用步道除服務性質之車輛外，禁止一切機動車輛進入。但行車道路一側設置有寬二公尺以上之人行道，且經區域計畫委員會認定無影響人車安全之虞，得視為兼具人行功能者，不在此限。