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為利瀝青刨除料去化 推動冷拌再生瀝青混凝土試辦
道路工程組
發布日期:2020-07-29

 

隨著臺灣每年道路總長及面積逐年增加,瀝青混凝土使用量亦逐年增加成長,而熱拌再生瀝青混凝土在法規的限制下,瀝青刨除料添加上限為40%,剩餘之刨除料只能堆置於廠內,導致多年來各縣市之廠商陸續貯存之刨除料已達飽和,進而衍伸出相關環保的問題,其如何去化與資源再利用也是目前產官學界積極尋解決的一個重大問題。因此,本署透過研究計畫運用新工法與新技術推動冷拌再生瀝青混凝土試辦,解決刨除料堆置問題及使用方式,兼顧營建廢棄物再利用與永續發展。

圖1瀝青刨除料堆置情形
圖1瀝青刨除料堆置情形
瀝青混合料依不同的拌和溫度分為熱拌、溫拌及常溫(冷拌)三類。其中冷拌拌和溫度通常介於16°C~35°C之間。冷拌再生技術係指將既有道路刨除之再生瀝青混凝土粒料,以冷拌再生技術以水泥穩定處理、發泡穩定處理或乳化瀝青穩定處理等處理方式進行拌和作業;拌和過程中無須將粒料進行加熱,拌和後可直接將冷拌再生混合料鋪築於道路,鋪築完畢後即可開放車輛通行。
圖2冷拌再生瀝青混凝土(左為發泡穩定處理拌合,右為乳化瀝青穩定處理拌合)
圖2冷拌再生瀝青混凝土(左為發泡穩定處理拌合,右為乳化瀝青穩定處理拌合)
冷拌再生瀝青混凝土可作為道路基底層改良或道路管線挖掘之回填材料,其工程應用之優勢指標:
(一)縮短施工時程:回填後即可進行路面復舊,與控制性低強度混凝土工時比較下,可縮短約1.5小時之施工工時,提早開放通車時間。
(二)強度高:材料強度高於一般級配粒料底層之2倍,可提高道路鋪面乘載能力。
(三)使用100%瀝青刨除料:冷拌再生瀝青混凝土使用100%刨除料作為粒料使用,可減少瀝青刨除料囤積空間,達到瀝青刨除料完全去化之目標。

瀝青冷拌再生工法在歐美地區及中國大陸已被廣泛的使用,近幾年的發展也日趨成熟。而在臺灣,隨著過去節能減碳的意識逐漸受到重視,加上循環經濟議題的發酵,過去在鋪面工程上常使用的熱拌瀝青混凝土工法,無論在拌和或是滾壓過程中所伴隨的高溫作業,對整體環境危害極為嚴重,因此,本署協調臺北市政府於南港區經貿一路進行冷拌瀝青混凝土試鋪,試鋪施工順序如圖3至圖10,此外,為推廣冷拌再生瀝青混凝土及後續輔導試辦作業,本署召開全國性輔導說明會並輔導直轄市現地試辦,藉由試辦工程之成果資料回饋,以加強地方政府使用冷拌再生瀝青混凝土之信心及經驗,最終達成提升刨除料再生循環使用率及解決刨除料未能去化之堆置問題,以創造經濟與環保雙贏。
圖3管線埋設及保護層回填
圖3管線埋設及保護層回填
圖4保護層滾壓
圖4保護層滾壓
圖5回填層第一層回填及滾壓
圖5回填層第一層回填及滾壓
圖6回填層第二層回填及滾壓
圖6回填層第二層回填及滾壓
圖7回填層第二層表面壓平
圖7回填層第二層表面壓平
圖8黏層噴灑作業
圖8黏層噴灑作業
圖9面層鋪設作業
圖9面層鋪設作業
圖10試辦工程完工
圖10試辦工程完工
圖11全國性輔導說明會情形
圖11全國性輔導說明會情形
圖12輔導新北市冷拌再生瀝青混凝土試辦情形
圖12輔導新北市冷拌再生瀝青混凝土試辦情形
圖13輔導高雄市冷拌再生瀝青混凝土試辦情形
圖13輔導高雄市冷拌再生瀝青混凝土試辦情形
最後更新日期:2020-07-29
 
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